Ryuichi Sakamoto parla di
posti dove "i sensi si affinano meglio". "Con mia grande sorpresa ho
scoperto che nella savana africana il suono più intenso era quello degli
scarabei che mi volavano intorno. In luoghi così silenziosi, acuendo
l'udito, riesco a immaginare una musica in cui le nuvole scorrono quiete, o
una in cui enormi montagne di ghiaccio avanzano lente e maestose sulla linea
dell'orizzonte. In fondo non è vero che siamo così diversi dai nostri
progenitori".
In curva è più bello, ma anche
più fastidioso per l'udito. Uno studio tra gli spettatori, nel giugno
scorso, al Formula One Grand Prix du Canada a Montreal ha misurato
per la prima volta le sollecitazioni sonore prodotte in gara. I
risultati hanno dimostrato che il suono che raggiunge lo spettatore e i suoi
effetti dipendono dal punto del circuito in cui ci si trova.
Tecnasfalti-Isolmant
presenta quindi oggi una serie di soluzioni per l’isolamento acustico delle
costruzioni in legno, formalizzate all’interno di una pubblicazione dal
titolo “Soluzioni per il legno”, ricca di informazioni tecniche ma
soprattutto di risultati delle prove tecniche realizzate attraverso le
diverse tipologie di pose in opera.
Un biologo della Syracuse
University's College of Arts and Sciences ha sviluppato un sistema di
tecniche per il tracciamento e il monitoraggio dei livelli di rumore
sottomarino in un habitat marino mammifero protetto. Lo studio, che si è
focalizzato sulla popolazione di delfini tursiopi del Moray Firth della
Scozia, è stato pubblicato sulla rivista Marine Pollution Bulletin.
Gli articoli e le foto riportati sono stati selezionati
dalla rete in modalità manuale
Knauf e l'Urlo di Munch - L’acustica
protagonista alla mostra in programma a Genova.
Caso del mese
Chi va piano, va lontano …senza
fare rumore! Novembre 2013 - A cura
di Luciano Mattevi
Il
rumore generato dal traffico veicolare rappresenta oggi una delle
principali sorgenti di rumore in ambito urbano, e non solo, dal
momento che la fitta rete stradale si sviluppa sull’intero
territorio nazionale interessandone vaste porzioni. Il
rumore generato è spesso elevato procurando inevitabili effetti su
quella parte della popolazione esposta.
L’Organizzazione Mondiale della Sanità
(O.M.S.) promuove da tempo l’attenzione sugli effetti cagionati dal
rumore, con particolare attenzione a quello generato dal traffico
veicolare urbano, ritenendolo uno dei fattori di maggior degrado
della qualità della vita della popolazione. La stessa O.M.S. ha
altresì fornito le soglie entro le quali possa essere auspicabile
voler ricondurre il rumore, almeno nelle aree ad elevata densità di
persone, ovvero le aree residenziali, indicando in 55 dB(A) diurni e
45 dB(A) notturni quel “tetto” al rumore utile per evitare di poter
incorrere negli effetti cagionati da questo inquinante. Tali valori
appaiono indubbiamente particolarmente restrittivi, oltreché
difficilmente rapportabili ai ben più elevati livelli che
tipicamente possiamo riscontrare nelle nostre città, giacché questo
particolare contesto di digrado è frutto di due principali azioni...
continua »
L'Editoriale propone riflessioni su temi di attualità riguardanti l'inquinamento da rumore
Uno sguardo in Europa
Progetti
e studi per il controllo del rumore ambientale
